彩色混凝土压痕路面养护施工工艺

彩色混凝土压痕路面

彩色混凝土压痕路面是从国外的sp路面发展而来的，由压痕和涂装2个工艺组成。根据实际情况，彩色混凝土压痕路面可以延伸出3种路面结构：仅在彩色混凝土路面上进行压痕但不涂装，通过对压痕勾边，呈现立体效果；仅在彩色混凝土路面上进行涂装但不做压痕，即彩绘路面；在普通混凝土路面上做压痕和涂装，或仅做压痕、涂装中的一项。第3种结构从效果上不如在彩色混凝土路面上进行压痕和涂装，但节约费用，资金不充余时可考虑采用。

涂层修复

涂层修复的施工工艺为：划定维修面；沿维修面轮廓线用铲刀或批刀将松散的表面涂层清除干净，出租搅拌站，处理后的周边应坚硬结实，不得松动；利用吹风机将槽内残留的杂物、松散料清除干净；摆放好模板，用喷涂、滚涂或刮涂等方法把彩色涂料均匀涂抹在维修面内，新涂层厚度和色彩应与原涂层一致；干燥成型后开放交通。

压痕修复

压痕修复的施工工艺为：划定维修面；沿维修面轮廓线用铲刀或批刀向内将松散的表面涂层清除干净；沿维修面轮廓线用铲刀将压痕损坏的原彩色路面松散部分清除，开挖成坑槽，使用彩色修补料按照规范的规定修补坑槽；压痕填充结束后将与原压痕一致的模具摆放在修补好且尚软的路面上，如路面已硬化应加热至90℃~120℃，按已放样的基准线定位；使用震动夯机将已定位的模具压入修补好的彩色混凝土面层，120搅拌站价格，然后撤去模具；使用刷涂方法将彩色涂料均匀涂抹在维修面内，移动式搅拌站，新涂层的色彩、厚度应与原涂层一致；干燥成型后开放交通。

路面低温施工，你必须要知道这些技术要点

一、 路面低温施工的影响

往往在温度较低的季节这种情况下进行路面施工将出现一系列的问题，如混合料温度散失较快，导致摊铺、碾压温度过低；混合料温度离析加重、路面压实困难、取出的芯样上下表面约25px厚度内空隙率过大、渗水系数偏大。如果这些问题在施工中得不到有效解决，则在通车后的高温多雨季节必然容易出现路面早期病害。

二、面层施工相关技术规定

1．施工人员

各施工单位必须配备完整的施工队伍，包括工程人员、材料人员、机械人员、试验人员及民工施工队伍等相关技术人员，明确施工的重点和难点和各自岗位的工作内容，相互之间紧密配合，前后场保持信息沟通，保证施工的稳定性和施工整体的连续性，减少混合料温度的散失，提高路面压实度。直至施工结束。

（1）施工后场

每台拌和站至少配备站长1名、操作手2名、电工1名、维修工1名、试验员1名，民工10-20人以保证施工连续为基础。

（2）施工前场

每工作面至少配备工长1名、施工员1名、试验员1名、收料员1名、测量员2名，民工15-25人以保证施工连续为基础。

2．施工机械

必须配备齐全的施工机械和配件，新余搅拌站，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。

（1）拌和楼。拌合楼应严格控制生产和出料温度。拌和站电力系统必须根据拌和站总体用电量建设并略有富余，以保证施工的连续性。

（2）摊铺机。摊铺机慰平板需提前1小时进行预热，达到温度。

（3）压路机。定时定期对压路机设备的进行检修和保养工作，配备充足的压路机设备，且在现场突发压路机故障时，能在短的时间内有其它相应的压路机设备替换上，保证现场温度在可控范围内及时的完成碾压工作。同时路面所用胶轮压路机应在轮胎四周安装棉围裙，确保胶轮压路机在高温下紧跟碾压；

（4）自卸汽车。数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。同时建议输车辆采用夹棉苫布覆盖，且运输车辆的上部和左右部分均需进行夹棉苫布覆盖，不建议采用单层苫布等保温措施差的覆盖措施。

（5）装载机。根据生产需要合理配置。

以上机械应满足每个工点、每日连续正常生产及工期要求。

3．其他相关控制措施

（1）避免在气温低于10℃的情况下进行路面施工；

（2）严格控制混合料拌和及出料温度，出现混合料温度低于规范要求时立即废弃；

（3）摊铺过程中发现因温度过低而出现结团的混合料立即将其清除；

（4）摊铺过程中坚持运料车的覆盖，减少混合料温度的散失。

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