彩色路面施工技术

1、混合料的拌合

拌合前应将搅拌站的拌合缸和输送管道等清洗干净，防止污染。原材料符合配合比设计时的要求。对各种材料加热必须到达规范要求的温度，计量设备准备完好。严格控制混合料出料温度，超过190℃予以废弃，因为过高的温度将对混合料的色泽，尤其颜料的颜色会有一定的影响，拌合温度应控制在160℃-180℃之间，拌合时间比普通混合料多10s ，出料应随时检查粒料和颜色是否均匀。

2、彩色混合料的温度控制

由于彩色作为铺装罩面层用，一般设计厚度都较薄，本工程彩色路面厚度为2cm ，这就要求出料温度要符合要求，同时在施工现场要采取相应措施，保证混合料温度丧失不致影响碾压效果。由于结构层厚度较薄，温度丧失快，若不及时跟紧碾压，混凝土修补，复压将会非常困难，压实度达不到要求，平整度也很难控制，所以，调整压路机碾压进度，在初始温度到130℃附近尽快碾压，保持与摊铺机有2-3米的距离即可，将混合料的温度封住，为后期复压和终压创造有利条件。

3、混合料的运输

保证砼运输车辆和拌合与摊铺能力均有富余，摊铺开始时摊铺机前有1台以上运料车等待，混合料采用18-20t 自卸汽车运输，施工前对驾驶员进行交底，避免运料途中出现异常情况致使混合物料受影响。车辆底部及两侧运输前均应清扫干净，并涂油水混合液，清除可见余液，不让多余的混合液聚积在车厢底部，每辆车都备有覆盖混合料的篷布，篷布应覆盖整个运料车

4、混合料的摊铺

摊铺前，对下面层表面进行清扫与冲洗，将污染的杂物洗刷干净。 运输车辆到达现场严禁急刹车，以减少粗细料的离析。运料车靠近离摊铺机10-30cm 左右时停车，卸料过程中运料汽车挂空挡，靠摊铺机向前推动，不得撞击摊铺机以确保摊铺层的平整度。摊铺机以路缘石为行走导向线，在人行道与路缘石之间半幅摊铺机一次摊铺成型，摊铺厚度采用移动式自动找平基准装置控制。

由于非机动车道宽度和场地限制，后八轮自卸汽车无法直接进入非机动车道进行摊铺，经过现场对比试验，先用后八轮自卸汽车将彩色运至施工现场，再用两台z50行轮胎式装载机倒料至摊铺机料斗中，进行非机动车道上面层彩色摊铺。

5. 混合料碾压

施工的彩色位于非机动车道上，混凝土冬季施工，区间标准段仅限2.5m 宽，压路机碾压只能使用一台双轮振动压路机快压，根据宽幅碾压3遍，消除轮迹痕迹，在钢轮碾压前和过程中应使用两台小平板夯进行两侧石边碾压，后用压路机收光，碾压工序实行初压、复压、终压三阶段。

6、色泽美观度保证控制措施

彩色不同于黑色，尤其在同时产生黑色又需要生产彩色的同一拌合站，需要对拌合站进行一些相应改装调试，需进行处理后方可拌合彩色，混凝土 施工，否则会由于黑色的污染，使得彩色颜色变暗，严重时变成接近黑色。为保证色泽纯正，我们采取以下措施进行控制：

对原来使用黑色管道（包括进油和回油管道），为了防止污染，专门设置管道，设置容量合适的存储罐，以满足使用要求。

拌合前对各种材料加热必须达到要求的温度，计量设备准确完好。严格控制混合料出料温度，超过190℃予以废弃，因为过高的温度将对混合料的色泽，尤其颜料的颜色会有一定的影响。

浅谈路面冷再生工艺设计

路面冷再生工艺设计是指根据原路面的具体状况制定合理的施工方案。一般包括确定冷再生的深度、稳定剂的种类和用量、是否需要添加路面材料及其种类和用量等。

? ?确定施工方案

? ?路面冷再生施工方案的确定方法目前还没有一个通用的和严格的规范。通常是综合考虑以上调查结果，并结合具体工程的实际情况来确定。

? ?１ 冷再生的深度

? ?冷再生的深度大致可以分为深层冷再生和浅层冷再生。深层冷再生的深度一般为１５ ｃｍ～３０ ｃｍ，南昌混凝土，可以加强原路面的基层，保持长期的寿命。所以深层冷再生适用于以下几种情况：一是原路面的基层损坏较严重。主要表现在，表面变形严重，产生大量的裂缝和分解；路面基层的强度低、松散、裂缝、含水量大以及弯沉值大等。二是要求达到较长的使用寿命，一般指１０年以上。

? ?浅层冷再生的深度一般为８ ｃｍ～１５ ｃｍ，可以消除路面裂纹，改善路面的行使性能。适用于以下几种情况：一是原路面的基层性能较好，只是上部的层较脆弱，主要表现在，路面表面裂缝和分解较多，路面变滑、变形不严重，弯沉值不大，路面基层的强度较高、完整。二是只要求短期的使用寿命，一般指１０年以内。三是为了节约资金。

? ?２ 选择稳定剂

? ?常用的稳定剂包括水泥、乳化和泡沫。这３种稳定剂一般均可以提高路面强度。在选择时主要考虑以下几个方面的因素：

? ?（１）原路面的需要。水泥能够显著提高路面材料的抗压强度、刚度和抗水能力，适用于砂性土、粉质黏土、砂砾土等大多数路面材料，但水泥可能会降低能力，并且在施工中可能出现收缩裂缝，需要防护；乳化能够提高路面材料的黏弹性和能力，形成柔性路面，但强度发展较慢，养生需要的时间较长，对于含水量较高的路面不适合；泡沫能够将粗糙的材料黏接在一起，因此抗变形和性都较好，可以获得强度较高的柔性路面，铺设后可以立即开放交通，但饱和的或者缺少细料的路面材料不适合用泡沫。为了提高原路面的综合性能，也可以根据实际情况，采用两种稳定剂混合使用。

? ?（２）施工方便性。使用水泥作为稳定剂时，不必使用的机械，可以直接撒布，但施工现场有扬尘；使用乳化作为稳定剂时，罐车与再生机相连在施工中喷洒，但乳化需要专门生产和运输；使用泡沫作为稳定剂时，罐车与再生机相连在施工中喷洒，但需要特别的加热装置将加热到１７０ ℃左右，在施工中还需要加强安全防护。

? ?３ 稳定剂的用量

? ?稳定剂的用量必须通过对路面材料的样品进行配合比设计实验来确定。使用水泥作为稳定剂时，一般用量为４％～５％，不宜超过６％。

? ?４ 添加的路面材料

? ?粗细集料搭配均匀的路面材料可以形成强度较高的基层。在原路面上，用铣刨机按照再生深度进行破碎，取破碎后的材料进行筛分，筛分后对照上表进行分析。一般情况下，如果大于５ ｍｍ的集料含量在４０％以下，就需要添加适量的粗料（如石屑）。如果大于５ ｍｍ的集料含量在８０％以上，就需要添加适量的细料，如素土。

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